Agua en aceite: una frase así a menudo asusta al propietario del automóvil, después de lo cual puede tener un golpe o simplemente un ataque de pánico. De hecho, no todo está tan mal, hablaremos de esto en el artículo.
El contenido del artículo:
- Señales
- Causas
- Flor blanca en la tapa de aceite
- Efectos del agua en el aceite
- conclusiones
Hay varias formas de determinar el agua en el aceite, todas las cuales son aplicables a casi todos los tipos de lubricantes. Para empezar, determinemos de dónde proviene el agua en el sistema de lubricación del motor.
Signos de agua en aceite
Entonces, comencemos con el hecho de que el motor aún está defectuoso y el líquido no llega allí por sí solo. Hay varios signos por los que se puede reconocer esto:
- Disminución de anticongelante. Lo primero que debe verificar con tales sospechas es el nivel de refrigerante.
- Sombra de aceite cambiada. No todo es tan simple aquí, porque tales cosas solo se pueden ver con un ojo "completo". Por otro lado, no es difícil ver que el aceite se oxida un poco. El hecho es que las partes se oxidan en presencia de agua y, de hecho, hay óxido en el aceite.
- Recubrimiento blanco en la varilla de nivel. En este caso, la proporción de agua en el aceite ya es bastante alta. Ni siquiera es recomendable arrancar el motor aquí, probablemente no sea necesario explicar por qué.
Quizás eso es todo. Eso sí, si hay serias sospechas, pero sin motivo aparente, existe otra opción: coger un simple recipiente metálico, un poco de aceite del motor y hervirlo. Probablemente todo el mundo vio cómo las patatas puestas en aceite caliente "disparan". El hecho es que el agua hierve bruscamente, ese es todo el secreto. Si no hay agua, el aceite simplemente humeará.
Razones por las que el agua se convierte en aceite
El funcionamiento del automóvil es un entorno de funcionamiento del motor muy agresivo. Vibraciones constantes, calidad del combustible, humedad del aire entrante y una enorme lista de razones por las que un motor puede fallar. Sin embargo, veamos primero cómo entra el agua en el aceite.
Como se mencionó anteriormente, uno de los signos es una disminución del refrigerante. Si es así, existen varias opciones:
- Culata con fugas. Sucede que la junta "se rompe" va acompañada de un silbido característico, por lo que se puede diagnosticar con bastante facilidad.
- Fugas de tuberías. También es un problema común, pero hay pocos lugares donde el refrigerante entra en contacto con el aceite. También es fácil de definir.
- Grieta en la camisa del motor. No hay nada que pueda ayudar aquí, solo es necesario cambiar esos detalles.
Pero también sucede que el agua en el aceite no es consecuencia de un mal funcionamiento, sino del curso natural de las cosas. Esto a menudo se manifiesta durante viajes cortos, especialmente en invierno, y no todo es tan tranquilo en verano. Así que veamos cada temporada por separado.
Operación en invierno
El problema del invierno es la baja temperatura exterior. Se arrancó el motor, se calentó, se condujo donde era necesario, se devolvió y se estacionó el automóvil. Quizás este sea el escenario más común para usar un automóvil.
Entonces, hay un espacio libre por encima del nivel de aceite en el motor, que está lleno de aire. No importa de dónde venga, simplemente es. Pero al mismo tiempo, su humedad suele ser más alta que en el ambiente externo, porque el aceite cubre todas las partes internas. Y utiliza los llamados ésteres, están diseñados para desempeñar un papel, una especie de silicona, con el fin de mantener las propiedades lubricantes. Entonces, estos mismos ésteres son muy higroscópicos. Esto significa que absorben la humedad. Por lo tanto, con el tiempo, la humedad del aire en el cárter del motor alcanza el 90 por ciento.
Entonces, calentamos el motor, esta humedad comienza a evaporarse de las paredes y, después de enfriarse, se convierte en condensado, que fluye gradualmente hacia abajo, es decir, hacia el cárter de aceite, hacia el aceite. Como ya se mencionó, el principal problema es la baja temperatura "al agua", lo que significa que el condensado del cárter se acumula más rápido. La situación se agrava especialmente con el desgaste del grupo de pistones.
El hecho es que la circulación de la misma cantidad de agua en el cárter no es tan crítica como el reabastecimiento constante. Los gases de escape que atraviesan los segmentos del pistón también tienen una cierta cantidad de humedad, lo que significa que la concentración total aumenta.
Operación de verano
En verano, como puede parecer, no existe tal enfermedad, porque no hay cambios de temperatura. De hecho, esto es parcialmente cierto. Pero hay otro problema. Y consiste en que la humedad del aire en verano es mucho mayor, lo que hace que el agua en el cárter se recoja más rápido. Ahora veamos en general. Inicialmente, la cantidad de agua en el aceite es normal en una cantidad de hasta 5 gramos por 1 litro (0,5%).
Así es como se vende en la tienda. Si se excede la norma, el lote se envía al matrimonio. Aproximadamente 500 gramos de agua se asentarán en un metro cúbico de aire a una temperatura de 90 grados (temperatura de funcionamiento).
El volumen medio de aire del cárter es de aproximadamente 20 litros. Esto significa que al 60% de humedad, el motor recibirá alrededor de 6 gramos por enfriamiento. Tomemos un volumen medio de aceite de motor de 6 litros. En total, obtenemos la concentración de agua en aceite 0.01%. Estos son números promedio. En un año 365 días, respectivamente, el motor recibirá una dosis de humedad del 0,365%. Los días húmedos no se incluyen aquí. Por lo tanto, el agua en aceite puede aparecer de vez en cuando.
Flor blanca en la tapa de aceite
Este problema también preocupa a muchos conductores, algunos están seriamente preocupados. De hecho, esto es solo una pequeña parte del condensado, que se mezcla con el aceite de la tapa en invierno. Si tiene cuidado, puede ver que este no es el caso en el verano. Es solo que las parejas se elevan al punto más alto, eso es todo, está bien.
¿Por qué es peligrosa el agua en el aceite?
Ya se mencionó anteriormente que los propietarios de automóviles le temen al agua en el aceite como al fuego. Pero, ¿cuáles son las razones de todos estos temores? Entonces, aquí hay algunas consecuencias a considerar. Quizás un cambio de aceite oportuno será una inversión mucho más rentable y menor en un automóvil.
Efectos del agua en aceite:
- Dicho aceite se convierte en una emulsión, lo que significa que su densidad aumenta. En consecuencia, se reduce la fluidez. Por tanto, es lógico suponer que todo ello conducirá, tarde o temprano, a la necesidad de reparar el motor. Es decir, aquellas partes que están lubricadas bajo presión (cigüeñal, árbol de levas, pasadores de pistón).
- La emulsión permanece en las cavidades donde se coquiza y luego permanece allí. Esto está plagado de la aparición de anillos en los pistones.
- Como cualquier mal funcionamiento que de alguna manera esté relacionado con el grupo de pistones, esto conduce a un mayor consumo de combustible.
Conclusiones
Entonces, después de una conferencia tan corta, puede sacar un par de conclusiones y recomendaciones simples, que no son tan difíciles de seguir.
- Cambie el aceite cuando funcione 7-8 mil. Sí, el fabricante declara plazos más largos, pero solo se tienen en cuenta las recomendaciones para el motor. El fabricante no se hace responsable del aceite.
- Evite los viajes cortos. Si esto no es posible, es recomendable completar periódicamente maratones de cien o dos kilómetros.
- Supervise su vehículo. No solo para cuidar, sino para seguir. Muchas veces, un cambio en un dueño atento se vuelve inmediatamente perceptible.
