El contenido del artículo:
- Colinas empinadas
- Si el vehículo se detiene en una pendiente
- Descensos empinados
- Superar zanjas, baches y zanjas en las carreteras
- Estrés psicológico en el conductor
Los descensos empinados y los ascensos largos "altos" son las secciones más críticas y difíciles de la carretera que un conductor puede necesitar superar. Incluso un conductor experimentado puede tener algunas dificultades para conducir en estas circunstancias.
Para conducir con éxito un automóvil a lo largo de pendientes y subidas empinadas, un entusiasta de los automóviles necesitará resistencia, atención y, lo más importante, cierto conocimiento sobre las características técnicas del automóvil.
Colinas empinadas
El ascenso no parece tan aterrador para los principiantes como el descenso. Pero esta impresión es engañosa.
Por regla general, cuando hace calor y está seco, un breve trayecto cuesta arriba en coche no supone ninguna dificultad especial. Los problemas comienzan si el ascenso es largo, empinado y el camino es irregular.
El principal consejo que ayudará a un conductor novato a afrontar la situación es: no gire el volante y no acelere... Además, si la vía es de doble sentido, es posible que los conductores que vienen en sentido contrario no vean el coche que maniobra en la subida, y en esta situación no está lejos del accidente, lo que es poco probable que tenga consecuencias menores, ya que la carretera es irregular. De ahí la regla principal de conducir en carreteras montañosas: bajo cualquier circunstancia, pase lo que pase, ¡siempre debes mantener tu carril!
Una subida corta se puede superar, en principio, en cualquier marcha. Si la entrada a la cima es corta, el automóvil puede rebasarla incluso con aceleración, pero esto está permitido solo si el conductor ya tiene experiencia en superar esta subida en particular.
Hay tres métodos principales para superar la colina:
- Aplicación de overclocking de engranajes directos.
- Inicio de la aceleración en marcha directa con un cambio descendente adicional.
- Aplicar velocidad baja durante todo el ascenso.
La elección del método depende de la pendiente de la colina, su longitud y de la experiencia del conductor.
Si la colina es empinada y el camino hacia arriba tiene una naturaleza prolongada, se deben seguir las siguientes tácticas:
- la superación de una pendiente debe realizarse exclusivamente en una marcha baja;
- elegir la marcha en la que se superará la subida, según el peso del coche y el ángulo de subida;
- la dirección de movimiento de las ruedas debe coincidir con el vector de movimiento del automóvil;
- No cambie de marcha mientras levanta.
Si el conductor tiene ciertas habilidades para superar colinas prolongadas, puede hacerlo acelerando antes de comenzar el ascenso y soltando suavemente el acelerador inmediatamente cuando comienza el ascenso. Así, la reserva de velocidad parece suficiente hasta el final de la subida. Cuanto más empinada sea la colina, más rápido bajará la velocidad.
Al elegir una velocidad de elevación, es extremadamente importante seleccionarla para que la máquina no se detenga en una pendiente. Cuando el automóvil llega a la cima de la subida, su velocidad es mínima. Por este motivo, debes elegir una velocidad que te permita frenar si es necesario. Este punto es especialmente importante en situaciones en las que el vehículo se mueve en una carretera de montaña con un carril que se aproxima.
En una carretera estrecha, el ascenso debe completarse lo más cerca posible del arcén derecho. Esto se debe al hecho de que es posible que deba detenerse rápidamente en un área a la vista.
Otro consejo de conductores experimentados: nunca debes intentar entrar en una pendiente de la que no te atrevas a descender... La razón es simple: si el ascenso falla por alguna razón, tendrás que bajar, y tendrás que retroceder, lo cual es mucho más difícil.
Si el coche se detiene al subir
Uno de los problemas más comunes al conducir fuera de la carretera y caminos de tierra es el deslizamiento. Esto puede suceder tanto en el descenso como en el ascenso. Esto puede suceder especialmente a menudo fuera de temporada, si la carretera está mojada por las lluvias o la nieve derretida. En esta situación, existe un alto riesgo de que el automóvil se atasque.
Si aún ocurre una situación desagradable, en primer lugar, puede intentar "balancear" el automóvil, cambiando el movimiento hacia adelante y hacia atrás. Debe recordarse aquí que tales maniobras solo se pueden realizar en modelos con transmisión manual.
Los propietarios de automóviles con transmisión automática no deben correr ningún riesgo en tales subidas, ya que incluso las "máquinas automáticas" modernas que permiten que el automóvil "oscile" no darán la amplitud requerida para salir de la situación.
El coche debería balancearse así:
- Con el embrague presionado, engrane la marcha atrás. Al mismo tiempo, suelte con cuidado el embrague y presione el acelerador. Muévase hasta que las ruedas golpeen el obstáculo.
- Tan pronto como el vehículo vuelva a entrar en estado de patinaje, vuelva a presionar el embrague y deje que el vehículo se aleje con calma.
- Realice el punto 1 nuevamente, intentando esta vez cubrir una distancia mayor que la vez anterior.
Estas acciones se realizan hasta que el automóvil sale de la trampa o hasta que queda claro que la amplitud de movimiento no es suficiente para superar el obstáculo.
Si balancear el automóvil no produce un resultado positivo, no debe dejarse llevar demasiado por esta técnica, ya que puede llevar al hecho de que el automóvil solo se atascará más profundamente.
Puede aumentar el grado de adherencia de las ruedas a la carretera intentando colocar ramas o tablas debajo de las ruedas motrices. Una opción extrema es intentar sacar la rueda atascada. En caso de que el automóvil "se sienta en la parte inferior", sólo el segundo vehículo o cabrestante ayudará.
Descensos empinados
Cuando el automóvil entra en una pendiente pronunciada, se le aplica la misma regla que cuando se supera una subida empinada: no es necesario apresurarse, no es necesario acelerar y no es necesario mover bruscamente el volante.
Uno de los peligros que aguarda a un conductor inexperto en un descenso de montaña es el deslizamiento incontrolado o patinaje. En esta situación, existe un riesgo muy alto de no hacer frente a la conducción.
Si hay un atasco en la carretera (antes de que el vehículo comience a descender), no debe comenzar a descender. Es mejor levantarse en un lugar seguro y esperar a que el camino se despeje. De lo contrario, el automóvil corre el riesgo de unirse a un atasco y quedar "bloqueado" tanto desde abajo como desde arriba a lo largo de la carretera.
Al entrar en una pendiente larga y empinada, el conductor debe seguir las siguientes reglas:
- se debe seleccionar la marcha óptima antes de iniciar el descenso;
- la marcha seleccionada no debería requerir frenado, ya que el frenado puede provocar un deslizamiento incontrolado de las ruedas;
- es mejor no usar el pedal del freno, sino frenar, si es necesario, con el motor;
- la marcha seleccionada no debe modificarse durante todo el descenso;
- las ruedas del automóvil en el proceso de superación de la pendiente deben ubicarse siempre a lo largo del vector de movimiento del vehículo, estrictamente perpendicular a la línea de la pendiente superada;
- es imposible superar el descenso en punto muerto;
- en el descenso, no se debe apagar el encendido.
Si, no obstante, el conductor permitió un frenado excesivo y las ruedas patinaron, se debe aumentar el acelerador para aumentar la adherencia de las ruedas a la carretera. Tan pronto como haya cesado el deslizamiento, el gas debe liberarse inmediatamente.
Como regla general, tal maniobra es una cierta dificultad para los conductores novatos.Por lo tanto, cuando planifique un viaje en secciones difíciles de la carretera, debe practicar con anticipación en descensos tan prolongados que no terminan en un obstáculo, o en una carretera de montaña equipada con un callejón sin salida.
Una de las reglas importantes que el conductor debe recordar es que si un descenso empinado fue precedido por un ascenso igualmente empinado, la transmisión del automóvil tanto para el descenso como para el ascenso debe ser la misma. En otras palabras, si el conductor conduce hacia arriba en segunda marcha, entonces descienda en la dirección opuesta a lo largo de esta sección, nuevamente en segunda marcha.
También es inaceptable descender sin frenar en absoluto. Se garantiza que una alta velocidad del cigüeñal en una pendiente conduce al hecho de que el vehículo se vuelve incontrolable. Esta situación a menudo acecha a los principiantes que, sin experiencia, no pueden evaluar qué tan peligroso es incluso un pequeño descenso prolongado, qué tipo de impulso y aceleración puede adquirir un automóvil en una pendiente.
Si es necesario detenerse en una pendiente pronunciada, se debe tener cuidado para evitar que el vehículo inicie un movimiento descendente incontrolado y arbitrario. Para hacer esto, las ruedas se giran, si es posible, en la dirección del bordillo, o se usa una colina, una piedra o cualquier obstáculo como énfasis. El coche debe ponerse el freno de mano.
Superar zanjas, baches y zanjas en las carreteras
Al moverse sobre zanjas y zanjas, debe tenerse en cuenta que existe una alta probabilidad de que el automóvil se atasque debido a un deslizamiento o que el automóvil quede suspendido oblicuamente. Cruce estos obstáculos a baja velocidad en dirección perpendicular a la pendiente.
Considere siempre el tamaño del vehículo y cómo se relaciona con el ancho y la pendiente del obstáculo. Nunca debes intentar superar un obstáculo con aceleración, ya que en este caso existe una alta probabilidad de conseguir un impacto frontal en las ruedas delanteras.
Estrés psicológico en el conductor
Al superar altibajos, sobre todo si son largos, sobre el conductor recae una gran carga emocional y psicológica. Supervisa constantemente el ángulo de inclinación, la calidad de la carretera, la velocidad del vehículo y las fuerzas laterales. Al mismo tiempo, es muy probable que deje fuera del alcance de atención las acciones de otros usuarios de la carretera. Por lo tanto, la velocidad de movimiento debe ser mínima, pero tal que le permita realizar correctamente todas las maniobras necesarias y evitar que el automóvil se detenga en una pendiente peligrosa.
Cualquier teoría, incluso de forma muy inteligible y detallada, queda como palabras vacías sin práctica. Por lo tanto, un conductor novato definitivamente debe aprender a superar los altibajos, y debe poder hacerlo en diferentes condiciones y en diferentes superficies de carreteras, desde un abismo de primavera hasta carreteras de montaña rocosas o arenosas. En otras palabras, si desea conducir no solo en una carretera plana, ¡aprenda, desarrolle habilidades prácticas que ningún manual puede reemplazar!
